Tabel, koerslijst of taxatie: welke BPM-afschrijving kies je?
De bruto BPM ligt vast zodra je de auto kent. De afschrijving is het enige waar je zelf iets te kiezen hebt — en bij een gebruikte auto gaat daar het grootste deel van het bedrag in zitten.
Bijgewerkt 15 augustus 2026
Wie een gebruikte auto importeert betaalt geen volle BPM. Er gaat een percentage af dat met de leeftijd oploopt, en bij een auto van een jaar of vijf is dat al ruim zestig procent van het bruto bedrag. Hoe dat percentage wordt bepaald, mag je zelf kiezen: de wet kent drie routes en je mag de gunstigste nemen.
Dat is geen sluiproute maar de bedoeling van de wet. De BPM op een import mag niet hoger uitvallen dan wat er nog aan BPM in een vergelijkbare auto zit die hier al rijdt, en daarom moet er een manier zijn om de werkelijke waardedaling aan te tonen.
1. De forfaitaire tabel
Een vaste tabel op leeftijd in maanden. Geen taxateur, geen koerslijst, geen kosten, en je kunt hem narekenen vóórdat je de auto koopt — dit is de route waarmee de calculator op deze site werkt.
| Leeftijd bij goedkeuring | Afschrijving |
|---|---|
| 0 tot 1 maand | 0% + 12% per maand daarna |
| 1 tot 3 maanden | 12% + 4% per maand daarna |
| 3 tot 5 maanden | 20% + 3,5% per maand daarna |
| 5 tot 9 maanden | 27% + 1,5% per maand daarna |
| 9 tot 18 maanden | 33% + 1% per maand daarna |
| 18 tot 30 maanden | 42% + 0,75% per maand daarna |
| 30 tot 42 maanden | 51% + 0,5% per maand daarna |
| 42 tot 54 maanden | 57% + 0,42% per maand daarna |
| 54 tot 66 maanden | 62% + 0,42% per maand daarna |
| 66 tot 78 maanden | 67% + 0,42% per maand daarna |
| 78 tot 90 maanden | 72% + 0,25% per maand daarna |
| 90 tot 102 maanden | 75% + 0,25% per maand daarna |
| 102 tot 114 maanden | 78% + 0,25% per maand daarna |
| 114 maanden en ouder | 81% + 0,19% per maand daarna |
De periode loopt van de datum eerste toelating tot de dag waarop de RDW de auto goedkeurt, en een aangebroken maand telt volledig mee. Eén dag over de maandgrens is dus een hele maand extra afschrijving. Onderaan de tabel loopt het percentage door tot honderd: bij 17 jaar en 10 maanden is er geen BPM meer verschuldigd, ruim vóór de 25 jaar waarop een auto formeel oldtimer heet.
De tabel is grof. Hij kijkt alleen naar leeftijd — niet naar kilometerstand, niet naar staat, niet naar of het model goed of slecht in waarde blijft. Precies daarom is hij bij de ene auto gunstig en bij de andere duur.
2. De koerslijst
Hierbij volgt het percentage uit de markt in plaats van uit een tabel: je vergelijkt de historische nieuwprijs van de auto met de Nederlandse handelsinkoopwaarde van vandaag. Wat ertussen zit is de afschrijving.
Een koerslijst koop je bij een partij die dat beroepsmatig bijhoudt — Autotelex, XRAY en soortgelijke. De Belastingdienst stelt er voorwaarden aan:
- De meest recente koerslijst, en de gegevens komen uit één lijst — niet het beste uit twee.
- Een Nederlandse koerslijst die in de autohandel gebruikelijk is.
- Het referentievoertuig wordt samengesteld op álle specificaties, opties inbegrepen. Een auto met opties is meer waard, en dus ook meer BPM.
- Kent de lijst een kilometercorrectie, dan moet je die toepassen.
- De peildatum is de dag van de RDW-keuring, ook als je de aangifte later doet.
- Het volledige koerslijstrapport gaat mee met de aangifte, niet alleen de uitkomst.
Gunstig is de koerslijst vooral bij jonge auto's — de forfaitaire tabel is in de eerste jaren zuinig, terwijl de markt in dezelfde periode hard zakt — en bij auto's met veel kilometers of een model dat slecht in waarde blijft. Sinds maart 2026 kijkt de Belastingdienst ook bij koerslijsten scherper mee, op correctiefactoren, prijsverschillen en exclusieve uitvoeringen.
3. Het taxatierapport
Dit is geen vrije keuze. Een taxatierapport mag alleen bij een motorrijtuig met meer dan normale gebruiksschade, of bij een voertuig dat in geen enkele koerslijst voorkomt. Normale gebruiksschade is de slijtage en de kleine beschadigingen die bij de leeftijd en de kilometerstand horen; daarvoor bestaat deze route niet.
De voorwaarden zijn streng, en ze zijn in 2026 strenger geworden:
- De taxateur is onafhankelijk en erkend, maakt geen deel uit van een bedrijf dat in gebruikte auto's handelt, en mag niet zelf de BPM-aangifte doen of als gemachtigde optreden.
- De fysieke opname is niet ouder dan één maand vóór de dag waarop de RDW de keuring afrondt.
- De auto blijft tot zes werkdagen na de betaling beschikbaar voor inspectie. Word je opgeroepen en toon je de auto niet, dan geeft de RDW geen kenteken af — de registratie loopt dan simpelweg vast.
- De waardevermindering door schade is ten hoogste 31% van de herstelkosten, tenzij de taxateur onderbouwt waarom het meer is.
- Je meldt de keuze bij de aangifte. Daarna is er niet meer op terug te komen.
Sinds juli 2026 controleert de Belastingdienst aangiften met een taxatierapport extra: of de taxateur voldoet, of de taxatie op tijd is, en of de opgegeven schade er werkelijk is.
Welke route kies je
Begin bij de tabel, want die kost niets en kun je vooraf narekenen — dat getal is meteen je bovengrens voor een auto zonder schade. De calculator doet die stap voor je. Is de auto jong of heeft hij veel gelopen, laat er dan een koerslijst naast leggen en neem de laagste van de twee. Een taxatierapport is er alleen voor echte schade en voor auto's die in geen lijst staan — en dan is de kans op controle reëel, dus laat het door iemand doen die de eisen kent.
Eén ding blijft bij alle drie hetzelfde: de tariefdatum die je kiest, en dat is bij een import vaak nog meer waard dan de afschrijvingsmethode. Hoe die keuze werkt.