kenhet.nl/uitleg/voorbeelden/kia-ceed-2011 Geprint op
KIA CEED
Dit is een van de voorbeelden: een auto die echt rondrijdt, met zijn eigen gegevens uit het register. Alleen de plaat blijft leeg — typ je eigen kenteken en druk op enter.
01Overzicht
02Status
1 punt dat aandacht vraagt: tellerstand.
03Tenaamstelling
| Duur huidige tenaamstelling | 11 jaar en 4 maanden |
|---|---|
| Herkomst | Geïmporteerd |
04Historie
- APK gekeurd met 1 gebrek Veer gebroken of gescheurd
- APK gekeurd met 2 gebreken Bandenspanning niet op juiste waarde · Bewegingsmogelijkheden remonderdeel beperkt
- APK gekeurd met 1 gebrek Schijf-, trommelrem loopt niet vrij
- Huidige tenaamstelling
- Geïmporteerd naar Nederland Eerder toegelaten op 6 april 2011, hier pas geregistreerd op 29 oktober 2014
- Eerste toelating Datum waarop het voertuig voor het eerst is toegelaten tot de weg
05Keuringen en gebreken
| APK geldig tot | 6 april 2027 |
|---|---|
| Aantal geregistreerde meldingen | 3 |
| Waarvan met gebreken | 3 |
| Gebreken in totaal | 4 |
Elk gebrek heeft een code uit de officiële lijst van de RDW. Hoe je die leest.
224Veer gebroken of gescheurd
210Bandenspanning niet op juiste waarde
285Bewegingsmogelijkheden remonderdeel beperkt
289Schijf-, trommelrem loopt niet vrij
06Tellerstand
| Oordeel | Onlogisch |
|---|---|
| Jaar laatste registratie | 2026 |
| Toelichtingscode | 04 |
In de reeks tellerstanden is een tellerstand geregistreerd die lager is dan de stand daarvoor. Het kan zijn dat de teller is teruggedraaid of dat er een typfout is gemaakt. Wij baseren het oordeel 'onlogisch' alleen op metingen na 1 januari 2014. Sinds die datum zijn wij verantwoordelijk voor de registratie van tellerstanden.
De RDW publiceert alleen het oordeel over de reeks tellerstanden, niet de standen zelf. De gemeten kilometers zitten in het tellerstandenregister, dat niet open is. Wat de oordelen betekenen.
07Technische gegevens
| Voertuigsoort | Personenauto |
|---|---|
| Inrichting | MPV |
| Carrosserie | Multipurpose vehicle (MPV) |
| Kleur | BLAUW |
| Aantal deuren | 4 |
| Aantal zitplaatsen | 5 |
| Aantal wielen | 4 |
| Europese voertuigcategorie | M1 |
| Typegoedkeuring | e4*2001/116*0121*19 |
| Variant / uitvoering | F5PM1 / M64AZ1 |
| Plaats chassisnummer | r. dwarsbalk by voorzitting |
| Lengte | 0 cm |
|---|---|
| Breedte | 0 cm |
| Wielbasis | 265 cm |
| Massa ledig voertuig | 1.217 kg |
|---|---|
| Massa rijklaar | 1.317 kg |
| Toegestane maximummassa | 1.820 kg |
| Technisch toegestane massa | 1.820 kg |
| Trekken ongeremd | 550 kg |
| Trekken geremd | 1.200 kg |
| Maximummassa samenstelling | 3.020 kg |
| Aantal cilinders | 4 |
|---|---|
| Cilinderinhoud | 1.591 cm³ |
| Netto maximumvermogen | 85 kW |
| Omgerekend | 116 pk |
| As 1 — spoorbreedte | 155 cm |
|---|---|
| As 2 — spoorbreedte | 154 cm |
08Uitvoering
Dit is de fabrieksspecificatie van de goedgekeurde uitvoering, niet wat er van dit exemplaar geregistreerd staat. Een goedkeuring dekt een reeks voertuigen, dus waar de maten uiteenlopen staat er een bereik. Deze typegoedkeuring omvat 432 uitvoeringen.
| Uitlaatemissieniveau | EURO 5 F |
|---|---|
| Emissieregelgeving | 715/2007*692/2008F |
| Verbruik gecombineerd (NEDC) | 6 l/100 km |
| CO₂ stad | 173 g/km |
| CO₂ buitenweg | 124 g/km |
| CO₂ gecombineerd | 142 g/km |
| CO-emissie | 0,565 g/km |
| HC-emissie | 0,025 g/km |
| NOx-emissie | 0,011 g/km |
| Lengte | 4.490 mm |
|---|---|
| Breedte | 1.790 mm |
| Hoogte | 1.525 mm |
| Wielbasis | 2.650 mm |
| Massa rijklaar | 1.317 – 1.399 kg |
| Maximummassa | 1.820 kg |
| Motorcode | G4FC-5IL |
|---|---|
| Aantal cilinders | 4 |
| Cilinderinhoud | 1.591 cm³ |
| Versnellingsbak | M |
| Aantal versnellingen | 6 |
| Netto maximumvermogen | 85 kW |
| Bij toerental | 6.000 min⁻¹ |
| Maximumconstructiesnelheid | 192 km/u |
| Fabrikantbenaming | CEE D |
|---|---|
| Typeaanduiding fabrikant | ED |
| Typegoedkeuring | e4*2001/116*0121*19 |
| Variant | F5PM1 |
| Uitvoering | M64AZ1 |
| Goedgekeurd sinds | 2010-12-10 |
| Voertuigcategorie | M1 |
09Brandstof en emissie
| Brandstof | Benzine |
|---|---|
| Netto maximumvermogen | 85 kW |
| CO₂ gecombineerd | 142 g/km |
| Verbruik gecombineerd | 6 l/100 km |
| Uitlaatemissieniveau | EURO 5 F |
| Emissiecode | 5 |
| Milieuklasse EG-goedkeuring | 715/2007*692/2008F |
| Geluidsniveau rijdend | 71 dB(A) |
| Geluidsniveau stationair | 79 dB(A) |
| Toerental bij geluidsmeting | 3.750 min⁻¹ |
10Fiscaal
| Catalogusprijs | € 22.086 |
|---|---|
| Bruto BPM | € 4.013 |
| Zuinigheidsclassificatie | B |
Beide bedragen gelden voor het moment van eerste registratie en zeggen niets over de waarde vandaag. De motorrijtuigenbelasting staat niet in het RDW-register; die wordt hieronder uit de wet berekend.
| Bruto BPM bij toelating | € 4.013 |
|---|---|
| Afgeschreven in 15 jaar en 4 maanden | 94,49% |
| Rest-BPM vandaag | € 221 |
Dit is wat je terugkrijgt als de auto wordt uitgevoerd naar een land in de EU of de EER en daar op kenteken gaat. De teruggaaf loopt via de forfaitaire tabel van artikel 8d van de Uitvoeringsregeling BPM, gerekend vanaf de eerste toelating.
Is de auto geïmporteerd en is de BPM destijds met een koerslijst of een taxatie berekend, dan wijkt de teruggaaf af van dit bedrag.
Een vergelijkbare auto importeren? Dan betaal je BPM over de CO₂-uitstoot en de leeftijd, niet over dit bedrag. Bereken de BPM bij import, of lees hoe die berekening werkt.
11Wegenbelasting
| Tarief | Benzine — geen brandstoftoeslag |
|---|---|
| Gewichtsklasse | 1.300 kg |
| Basistarief | € 116,05 |
| Rijksdeel per kwartaal | € 116,05 |
| Grondslag voor de opcenten | € 69,17 |
| Provincie | Opcenten | Per kwartaal | Per jaar |
|---|---|---|---|
| Noord-Holland | 82,1% | € 172 | € 688 |
| Overijssel | 82,2% | € 172 | € 688 |
| Zeeland | 84,4% | € 174 | € 696 |
| Flevoland | 84,7% | € 174 | € 696 |
| Utrecht | 86,4% | € 175 | € 700 |
| Noord-Brabant | 87% | € 176 | € 704 |
| Limburg | 88,5% | € 177 | € 708 |
| Drenthe | 92% | € 179 | € 716 |
| Fryslân | 92,1% | € 179 | € 716 |
| Groningen | 95,7% | € 182 | € 728 |
| Gelderland | 98,3% | € 184 | € 736 |
| Zuid-Holland | 104,4% | € 188 | € 752 |
Het deel dat naar het Rijk gaat is voor iedereen gelijk; de opcenten die de provincie er bovenop legt niet. Wat je betaalt hangt dus af van waar je woont. Tussen de goedkoopste en de duurste provincie zit € 16 per kwartaal. Zo wordt dat berekend.
Berekend met de tarieven van 2026. Het is geen aanslag: dit bedrag staat niet in het kentekenregister, het is uitgerekend uit het gewicht en de brandstof die bij dit kenteken horen. Wat de Belastingdienst uiteindelijk vraagt kan afwijken, bijvoorbeeld door een vrijstelling, een schorsing of een auto die in het kwartaal van eigenaar wisselt.