kenhet.nl/uitleg/voorbeelden/bmw-320i-2011 Geprint op
BMW 320I
Dit is een van de voorbeelden: een auto die echt rondrijdt, met zijn eigen gegevens uit het register. Alleen de plaat blijft leeg — typ je eigen kenteken en druk op enter.
01Overzicht
02Status
Geen bijzonderheden in de registers van de RDW.
03Tenaamstelling
| Duur huidige tenaamstelling | 3 jaar en 9 maanden |
|---|---|
| Herkomst | Nederlands vanaf toelating |
04Historie
- APK gekeurd Geen gebreken geconstateerd. Geldig tot 13 mei 2027
- APK gekeurd Geen gebreken geconstateerd. Geldig tot 21 augustus 2026
- Terugroepactie gepubliceerd Na enkele jaren kan er door luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen bij de bestuurdersairbag een defect ontstaan aan de gasgenerator.
- APK gekeurd met 2 gebreken Band beschadigd · Montage band niet volgens voorschriften
- APK gekeurd met 4 gebreken Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse · Band beschadigd · Montage band niet volgens voorschriften · Mistlicht voor onjuist afgesteld
- Huidige tenaamstelling
- Terugroepactie gepubliceerd In de stekkerverbinding op de aanjagereindtrap kan wrijvingscorrosie ontstaan. Hierdoor kan in de stekkerverbinding een elektrische weerstand ontstaan.
- Eerste toelating Datum waarop het voertuig voor het eerst is toegelaten tot de weg
05Keuringen en gebreken
| APK geldig tot | 13 mei 2027 |
|---|---|
| Aantal geregistreerde meldingen | 4 |
| Waarvan met gebreken | 2 |
| Gebreken in totaal | 6 |
Elk gebrek heeft een code uit de officiële lijst van de RDW. Hoe je die leest.
203Band beschadigd
213Montage band niet volgens voorschriften
115Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse
203Band beschadigd
213Montage band niet volgens voorschriften
598Mistlicht voor onjuist afgesteld
06Tellerstand
| Oordeel | Logisch |
|---|---|
| Jaar laatste registratie | 2026 |
| Toelichtingscode | 00 |
De geregistreerde tellerstand is steeds hoger dan de daarvoor geregistreerde tellerstand. Wij oordelen dan dat de tellerstand logisch verklaarbaar is.
De RDW publiceert alleen het oordeel over de reeks tellerstanden, niet de standen zelf. De gemeten kilometers zitten in het tellerstandenregister, dat niet open is. Wat de oordelen betekenen.
07Technische gegevens
| Voertuigsoort | Personenauto |
|---|---|
| Inrichting | cabriolet |
| Carrosserie | Cabriolet |
| Kleur | BEIGE |
| Aantal deuren | 2 |
| Aantal zitplaatsen | 4 |
| Aantal wielen | 4 |
| Europese voertuigcategorie | M1 |
| Typegoedkeuring | e1*2007/46*0316*02 |
| Variant / uitvoering | DV51 / 5B |
| Plaats chassisnummer | r. schroefveerkoker |
| As 1 — spoorbreedte | 151 cm |
|---|---|
| As 1 — maximumaslast | 915 kg |
| As 2 — spoorbreedte | 152 cm |
| As 2 — maximumaslast | 1.160 kg |
| Massa ledig voertuig | 1.600 kg |
|---|---|
| Massa rijklaar | 1.700 kg |
| Toegestane maximummassa | 2.055 kg |
| Technisch toegestane massa | 2.055 kg |
| Trekken ongeremd | 695 kg |
| Trekken geremd | 1.500 kg |
| Maximummassa samenstelling | 3.630 kg |
| Aantal cilinders | 4 |
|---|---|
| Cilinderinhoud | 1.995 cm³ |
| Netto maximumvermogen | 125 kW |
| Omgerekend | 170 pk |
| Lengte | 461 cm |
|---|---|
| Wielbasis | 276 cm |
08Uitvoering
Dit is de fabrieksspecificatie van de goedgekeurde uitvoering, niet wat er van dit exemplaar geregistreerd staat. Een goedkeuring dekt een reeks voertuigen, dus waar de maten uiteenlopen staat er een bereik. Deze typegoedkeuring omvat 149 uitvoeringen.
| Uitlaatemissieniveau | EURO 5 A |
|---|---|
| Emissieregelgeving | 715/2007*692/2008A |
| Verbruik gecombineerd (NEDC) | 7,3 l/100 km |
| CO₂ stad | 228 g/km |
| CO₂ buitenweg | 135 g/km |
| CO₂ gecombineerd | 169 g/km |
| CO-emissie | 0,321 g/km |
| HC-emissie | 0,073 g/km |
| NOx-emissie | 0,041 g/km |
| Lengte | 4.612 mm |
|---|---|
| Breedte | 1.782 mm |
| Hoogte | 1.384 mm |
| Wielbasis | 2.760 mm |
| Massa rijklaar | 1.700 kg |
| Maximummassa | 2.055 kg |
| Motorcode | N43B20A |
|---|---|
| Aantal cilinders | 4 |
| Cilinderinhoud | 1.995 cm³ |
| Versnellingsbak | A |
| Aantal versnellingen | 6 |
| Netto maximumvermogen | 125 kW |
| Bij toerental | 6.700 min⁻¹ |
| Maximumconstructiesnelheid | 226 km/u |
| Fabrikantbenaming | 320I |
|---|---|
| Typeaanduiding fabrikant | 3C |
| Typegoedkeuring | e1*2007/46*0316*02 |
| Variant | DV51 |
| Uitvoering | 5B |
| Goedgekeurd sinds | 2010-06-18 |
| Voertuigcategorie | M1 |
09Brandstof en emissie
| Brandstof | Benzine |
|---|---|
| Netto maximumvermogen | 125 kW |
| CO₂ gecombineerd | 169 g/km |
| Verbruik gecombineerd | 7,3 l/100 km |
| Uitlaatemissieniveau | EURO 5 A |
| Emissiecode | 5 |
| Milieuklasse EG-goedkeuring | 715/2007*692/2008A |
| Geluidsniveau stationair | 80 dB(A) |
| Toerental bij geluidsmeting | 3.750 min⁻¹ |
10Fiscaal
| Catalogusprijs | € 66.847 |
|---|---|
| Bruto BPM | € 11.596 |
| Zuinigheidsclassificatie | C |
Beide bedragen gelden voor het moment van eerste registratie en zeggen niets over de waarde vandaag. De motorrijtuigenbelasting staat niet in het RDW-register; die wordt hieronder uit de wet berekend.
| Bruto BPM bij toelating | € 11.596 |
|---|---|
| Afgeschreven in 15 jaar en 7 maanden | 95,06% |
| Rest-BPM vandaag | € 572 |
Dit is wat je terugkrijgt als de auto wordt uitgevoerd naar een land in de EU of de EER en daar op kenteken gaat. De teruggaaf loopt via de forfaitaire tabel van artikel 8d van de Uitvoeringsregeling BPM, gerekend vanaf de eerste toelating.
Is de auto geïmporteerd en is de BPM destijds met een koerslijst of een taxatie berekend, dan wijkt de teruggaaf af van dit bedrag.
Een vergelijkbare auto importeren? Dan betaal je BPM over de CO₂-uitstoot en de leeftijd, niet over dit bedrag. Bereken de BPM bij import, of lees hoe die berekening werkt.
11Wegenbelasting
| Tarief | Benzine — geen brandstoftoeslag |
|---|---|
| Gewichtsklasse | 1.700 kg |
| Basistarief | € 185,13 |
| Rijksdeel per kwartaal | € 185,13 |
| Grondslag voor de opcenten | € 115,89 |
| Provincie | Opcenten | Per kwartaal | Per jaar |
|---|---|---|---|
| Noord-Holland | 82,1% | € 280 | € 1.120 |
| Overijssel | 82,2% | € 280 | € 1.120 |
| Zeeland | 84,4% | € 282 | € 1.128 |
| Flevoland | 84,7% | € 283 | € 1.132 |
| Utrecht | 86,4% | € 285 | € 1.140 |
| Noord-Brabant | 87% | € 285 | € 1.140 |
| Limburg | 88,5% | € 287 | € 1.148 |
| Drenthe | 92% | € 291 | € 1.164 |
| Fryslân | 92,1% | € 291 | € 1.164 |
| Groningen | 95,7% | € 296 | € 1.184 |
| Gelderland | 98,3% | € 299 | € 1.196 |
| Zuid-Holland | 104,4% | € 306 | € 1.224 |
Het deel dat naar het Rijk gaat is voor iedereen gelijk; de opcenten die de provincie er bovenop legt niet. Wat je betaalt hangt dus af van waar je woont. Tussen de goedkoopste en de duurste provincie zit € 26 per kwartaal. Zo wordt dat berekend.
Berekend met de tarieven van 2026. Het is geen aanslag: dit bedrag staat niet in het kentekenregister, het is uitgerekend uit het gewicht en de brandstof die bij dit kenteken horen. Wat de Belastingdienst uiteindelijk vraagt kan afwijken, bijvoorbeeld door een vrijstelling, een schorsing of een auto die in het kwartaal van eigenaar wisselt.
12Terugroepacties
| Defect | Na enkele jaren kan er door luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen bij de bestuurdersairbag een defect ontstaan aan de gasgenerator. |
|---|---|
| Mogelijk gevolg | Er kan niet worden uitgesloten dat bij een airbagactivering na een botsing een te hoge druk ontstaat in de gasgenerator, als deze ontploft kunnen de rondvliegende metalen delen ernstige verwondingen veroorzaken en in het extreemste geval zelf tot de dood leiden. |
| Mogelijk gevaar | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval |
| Herstel | De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. Deze zal de airbag vervangen. |
| Status | Producent heeft herstel gemeld · BMW Nederland B.V. |
| Gepubliceerd | 24 juli 2025 |
| Referentie | MGP250247 |
| Defect | In de stekkerverbinding op de aanjagereindtrap kan wrijvingscorrosie ontstaan. Hierdoor kan in de stekkerverbinding een elektrische weerstand ontstaan. |
|---|---|
| Mogelijk gevolg | De stekkerverbinding kan oververhit raken met kans op kortsluiting. |
| Mogelijk gevaar | Brand met letselschade, Het belasten van het milieu |
| Herstel | De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De dealer zal de stekkerverbinding van de aanjagereindtrap controleren en herstellen. Indien nodig wordt de aanjagereindtrap vervangen. |
| Status | Producent heeft herstel gemeld · BMW Nederland B.V. |
| Gepubliceerd | 28 september 2018 |
| Referentie | MGP180384 |